9月6日，以“氫能驅動未來”為主題的張家港氫能公交示范運營四周年社會開放日在江蘇張家港舉辦，來自行業、江蘇省等地的媒體代表、行業專家、企業代表共同見證了張家港氫能公交四周年運營發展的成果。

據介紹，張家港自2018年起便開始引進氫能公交車，目前已安全運營四周年，累計行駛里程超500萬公里，減碳超4000噸，單車最大行駛里程超21萬公里，通過打造“中國氫港”為“雙碳”戰略目標加速實現貢獻力量。

政策引領，氫能公交打造港城綠色名片

張家港地處長三角，坐擁豐富的氫能資源，在氫能產業發展方面擁有獨特的先天優勢，在政策引領下致力于打造具有全國影響力的“中國氫港”。其中，《張家港市“十四五”氫能產業發展規劃》明確將交通領域作為氫能多元化應用的示范點，公交成為氫能源汽車推廣應用的“排頭兵”。

作為張家港市唯一的公交運營企業，張家港市港城公共交通有限公司（簡稱“港城公交”）在2018年便首次引入了15輛氫能公交車，其中包括10輛宇通10.5米氫燃料電池公交車，成為江蘇省率先引入氫燃料車輛、國內率先實現氫能源公交車上線運營的公交企業。

港城公交總經理張成劍在致辭中表示，氫燃料電池公交車與傳統公交車相比，是真正意義上的零排放、零污染。四年來，港城公交共引入60輛氫能源公交車，占營運車輛的8.3%。使用氫燃料的車輛線路達7條，占公交總線路條數的10.29%，居華東地區首位。

港城公交副總經理張永華介紹，截至目前，這60輛氫能公交車總行駛里程達500余萬公里，減少二氧化碳排放4000多噸，經過實際運營，車輛百公里氫耗已從最高時的百公里6公斤以上，下降到目前的百公里5公斤左右，有效地控制了運營成本，環保效益和社會效益顯著。

為了解決加氫需求，港城公交還規劃建設了1000KG級國標三級固定加氫站，2021年11月正式驗收通過并投入使用，儲氫量達到806KG，加氫時長縮短到6-8分鐘，可以滿足100輛公交車的加氫需求。同時，建成了氫能源公交車專用維保車間，在維修成本方面，采用的氫能車輛均使用免維護底盤，氫燃料電堆、電池、電控等重要系統和部件均為8年質保，總體維修保養成本可控，平均月材料費用在300元以內，遠低于傳統能源車輛，為綠色可持續發展注入了新的發展潛能。

據悉，張家港計劃今年10月再次引進10輛氫能公交車，至今年底氫能公交車總數將達到70輛，在整體公交車中的占比將進一步提升，為市民出行提供更安全、更環保、更貼心的公共交通服務。

實力見證，宇通氫燃料助力氫能示范推廣

在張家港四年來的氫能公交車運營發展中，宇通客車一直是見證者，也是參與者和推動者。

據宇通客車滬蘇經營大區總經理李冬林介紹，張家港現有的氫能公交車中，15輛為宇通氫燃料電池公交車，占比1/4。截至目前，宇通氫燃料電池公交車已累計行駛里程236萬公里，減碳約2000噸，單車最大行駛里程超21萬公里的即為宇通氫能公交車。這些宇通氫能公交車從2016年開始研發，2018年首批交付，均經過了50多項驗證，且平均氫耗低，故障率低，電池壽命衰減少，目前已成為港城公交氫能公交車應用相對成熟的車型。

據了解，宇通氫能公交車具備全天候、全時域氫安全監控技術，實現對氫系統全天候、全時域氫安全監控，保障車輛在停運或加氫期間安全監控不間斷，如出現氫氣泄漏，將第一時間進行預警推送，通知售后人員進行處理。同時，通過宇通獨有技術——宇通氫系統可靠性提升技術，可以及時精確定位故障瓶閥開啟故障的氫氣瓶，預警檢修，并準確計算氫氣瓶循環使用次數，在達到最終壽命前及時提醒更換。宇通24小時監控專利技術還可以實現24小時監控電池潛在安全風險，做到早期識別、精準診斷和及時預警。

在助力張家港綠色氫能發展的過程中，宇通在氫燃料電池客車領域的優勢得到了進一步彰顯。宇通集團氫燃料專家、河南省氫能與燃料電池汽車研究院副院長胡俊杰介紹，早在2009年，宇通就已搶先布局，研發第一代燃料電池客車。目前，宇通已完成了三代燃料電池客車開發。整車采用先進的生產工藝和全面的生產質量監控，通過碰撞、涉水、高寒、可靠性路試、整車爬坡等多項試驗驗證，保障了整車安全性和可靠性。

截至目前，宇通已累計推廣氫燃料客車511輛，除了作為江蘇省首條示范線路的張家港的15輛，還有服務北京冬奧會的河北張家口85輛、北京延慶150輛等。截至2022年8月，宇通燃料電池客車已累計運營超過3800萬公里，形成了以河南鄭州為中心，輻射北京延慶、河北張家口、江蘇張家港、山東濰坊、貴州六盤水等地的運營網絡，可為客戶提供涵蓋制氫、運氫、加氫和運營在內的整體解決方案。

以張家港氫能公交示范運營四周年為起點，未來，宇通將繼續通過開展燃料電池商用車示范應用，堅持以創新鏈驅動產業鏈，圍繞產業鏈布局創新鏈和供應鏈，通過規模化整車示范應用，帶動我國氫能與燃料電池汽車產業高質量發展，為助力“雙碳”目標早日實現貢獻更多力量。

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